Только в 1838 году, после создания первого шлюза стало возможно осуществлять речное движение на другой, ранее не используемой стороне Сены. Вскоре река стала важным путем сообщения между Парижем и Ла Маншем. Движение барж и пароходов, пассажирского речного транспорта стало настолько активным, что в 1883 году было построено еще два новых шлюза.

Население, насчитывающее в эти годы 1000 жителей, в большей степени состояло из земледельцев, виноделов и разводчиков, которые продавали свой товар в Париже. Однако в XIX веке стали активно изучаться подземные ресурсы. Начало этому было положено уже в XVII веке : меловые и  каменные карьеры, известковые печи, заводы, производившие черепицу и кирпич. В прачечных и мастерских, где вычесывали хлопок, работали женщины.

В 1837 году была создана первая железнодорожная линия, соединяющая Париж и Ле Пек. Поезд делал остановку в Рюэль-Мальмезон. Повозки, запряженные лошадьми, затем, появившиеся в 1854 году конно-железные дороги (конки) и паровозы (1874 год)  доставляли парижан за город, к берегам Сены. В 1870 году Буживалю не удалось избежать войны, и многие жители покинули этот город. Среди тех, кто остался в городе, прославился садовник Франсуа Деберг. Он трижды перерезал телефонные линии, которые соединяли действующий прусский гарнизон со штабом Версаля, за что был расстрелян 6 сентября 1870.